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  黎巴嫩首都贝鲁特港口区因2750吨硝酸铵保存不当，发生爆炸，使港口安全问题再度成为社会关注的焦点。据法新社报道，截至当地时间2020年8月12日，黎巴嫩大爆炸遇难人数上升至171人。逾6000人受伤，30万人流离失所。黎巴嫩媒体预估，这次爆炸的经济损失甚至高达100亿至150亿美元。
为吸取黎巴嫩贝鲁特港重大爆炸事故的教训，我国国务院安委会办公室、应急管理部要求以港口、码头、物流仓库、化工园区等为重点，立即开展全国危化品储存安全专项检查整治。
近日，韩国釜山港口被曝出存有大约1240吨硝酸铵。由于没有统一的指挥中心来管理这些化学品，当地居民对该港口提出了批评。
据当地消息人士透露，所涉材料的出入境、储存和监控是分开进行的，在妥善管理方面存在漏洞。
据报道，按照限行规定，载有硝酸铵的船舶进出港口时，由釜山港务局安排船期；但此类船舶能否在港口进出港或卸货，要由釜山地区海洋和渔业局决定。
船舶获得批准并卸下硝酸铵有效载荷后，硝酸铵将由私人码头运营商进行存储和管理。此后，釜山市消防灾难本部会定期进行检查。釜山海洋与渔业局官员证实，截至当地时间8月10日，有62个货柜的硝酸铵滞留在港口。
该官员称，“硝酸铵管理的相关法律比较分散，相关责任被划分到不同部门。我们将与有关部门讨论，建立一个系统化的管理体系”
报道称，釜山海洋与渔业局还没有配备实时监控系统，该系统可以在硝酸铵被送到私人码头运营商手中后，进行跟踪检查。对此，私人码头营运商釜山港码头坚持称，硝酸铵被安全存放；并澄清道，贝鲁特港与釜山港对于硝酸铵的存放方式有明显差异。在贝鲁特，硝酸铵是以散装方式存放在仓库里的；而釜山港的硝酸铵则是依照国际法规，存放在数厘米厚的钢制容器中，以有效抵抗火灾与爆炸。
同时，码头运营商也强调，这些硝酸铵货柜的停留时间不会超过10天，因为码头经营者会对有害物质收取额外的附加费用。
以港口、码头、物流仓库、化工园区为重点
开展全国危化品储存安全专项检查整治
日前，大榭招商码头发布关于加强危险品箱安全风险管控要求通知：凡进码头的危险货物集装箱，在办理进出口箱卸船、倒箱、出口箱进闸，中转箱卸船及出口转船等业务，均需提供盖有代理（货主）正本章的中文版MSDS交于码头留存。若未能及时提供的，将拒绝卸船、进港等业务办理。
通知
为吸取黎巴嫩贝鲁特港重大爆炸事故的教训，我国国务院安委会办公室、应急管理部要求以港口、码头、物流仓库、化工园区等为重点，立即开展全国危化品储存安全专项检查整治。日前，国务院安委办第一检查组来到天津港开展重点管控化学品生产储存企业及港口货场明查暗访工作，发现了较为严重的问题。天津市应急管理局副局长殷学武表示：“该停停、该关关，执法检查绝不手软。”
天津港是我国重要的港口之一，港区内有着众多的危化品储存、运输企业。据统计，仅滨海新区一共有345家危化品企业。因此，不仅对天津滨海新区，对整个天津港来说，危化品行业的安全检查都迫在眉睫。天津将举一反三，在天津滨海新区开展为期1个月的危化品储存企业专项检查。时间从2020年8月10日至9月10日，对全市范围内港口、码头、物流仓库、化工园区等开展大起底、大排查、大整治行动。
希望不仅仅是天津，全国的危化品行业企业、相关从业人员都能够警醒起来，做好安全防范、监管措施，避免出现大的事故。
此前，公安部官网已经发布信息称：“公安部交通管理局日前部署各地公安交管部门自7月1日至12月31日，开展为期半年的危险化学品运输交通安全“除隐患、防风险”专项整治行动”。
延伸阅读
不仅是黎巴嫩，1947年4月16日，美国得克萨斯州得克萨斯城也曾发生过一起由硝酸铵引发的工业事故。当时一艘停泊在加尔维斯敦湾内的法国货轮起火，致使船上运载的约1996吨硝酸铵爆炸，进而引发附近船只与储油设施爆炸，事故最终导致至少581人丧生，参与救灾的得克萨斯城消防部门仅有1人幸存。
正是因为硝酸铵用作炸药时破坏力很强，不少恐怖分子与极端分子常常用硝酸铵来制造炸药。如1995年美国俄克拉何马联邦大楼，被汽车硝酸铵炸弹袭击，造成168人死680人伤；2011年挪威奥斯陆政府办公大楼和一家报社遭到硝酸铵炸弹袭击，造成7人死亡，15人受伤。